В.Н. Романенко, Г.В. Никитина

Описывается история и характер организации работы городских железных дорог. Приводятся история вопроса, описание некоторых организационных принципов, практические примеры.

Люди нашего поколения, то есть те, кто  родился в конце 20-х, начале 30-х годов,  хорошо помнят, как в нашу повседневную жизнь входило множество  различных нововведений, которые ныне воспринимаются, как вполне естественные. Так, даже обычная радиотрансляция  —  знаменитые «чёрные тарелки» — появилась,  только во второй половине 30-х годов. В Cанкт-Петербурге это был приблизительно декабрь 1936 года. В памяти одного из нас сохранились впечатления от такой транспортной новинки, как троллейбус. Люди выстаивали огромные очереди только для того, чтобы прокатиться на этом невиданном ранее транспорте. Это перечисление легко продолжить.  Нынешним взрослым и детям всё это кажется обыденностью.  Естественно, что такие технические средства передвижения, как автобус или железные дороги, воспринимаются, как существующие с незапамятных времён. На самом же деле это не так.

Читать запись полностью »

( К 300-летнему юбилею города)

История железных дорог, а если точнее, рельсового (колейного) транспорта уходит корнями в древность. Однако, настоящие дороги с локомотивной тягой, чугунными, железными или стальными рельсами были созданы только в первой половине XIX  века. Их возникновение связывают с промышленной революцией. Тогда, кроме решении экономических .задач, нужно было выполнить три условия: создание рельсов, разработку колеса с выступом (ребордой), не позволяюшему вагону сойти с рельсов, и, наконец. постройку паровоза..

Сначала рельсовые пути, как известно, использовались, в шахтах. Затем —  их использовали для подвоза угля и руды к портовым причтам. Естественно, первые железные дороги возникали вблизи угольных копий. Уголь чадо было транспортировать, и в то же самое время он являлся топливом для паровых двигателей

Читать запись полностью »

С детских лет мы привыкли к тому, как считают время. Мы знаем, что в разных местах России и в разных странах мира время разное. На железных дорогах нашей страны мы всегда пользуемся московским временем. Однако, обычно мы мало задумываемся над тем, как возник этот счёт времени, который принято называть поясным. Тем более обычно никто не задумывается и над тем, какую роль сыграли железные дороги в возникновении поясного счёта времени. На самом деле история этого вопроса поучительна, и любителю железнодорожного транспорта полезно знать о ней.

Читать запись полностью »

Сборник составлен на основе очерков, которые в течение нескольких лет публиковались журналом ООО «Российские железные дороги» «Локомотив».Собранные вместе и дополненные некоторым количеством новых материалов эти очерки представляют из себя самостоятельную ценность и несомненно представляют интерес для самого широкого круга читателя, который обладает самой разной предварительной подготовкой. Очерки обобщаю исторические исследования авторов, проводившиеся, главным образом по зарубежным источникам. Они также использую личные наблюдения авторов. сделанные во время их зарубежных поездок. Очерки написаны простым доступным языком и поэтому их с итерепсом могут прочитать и юные читатели, не имеющие специального технического образования.

Читать запись полностью »